미국의 대중 제재와 글로벌 발주 감소 여파로 수년간 세계 시장을 주도해온 중국 조선업의 독주 체제가 흔들리고 있다. 반면 한국 조선업은 이같은 구조적 변화 속에서 점유율을 두 배 넘게 끌어올리며 해양 산업 재도약의 기회를 잡고 있다.
9일(현지시간) 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 클락슨리서치 자료를 인용해, 2025년 상반기 중국 조선업계의 신규 수주량이 2630만 재화중량톤(DWT)으로 지난해 같은 기간보다 68% 급감했다고 보도했다. 이로써 중국의 세계 시장 점유율은 75%에서 56%로 19%포인트나 떨어졌다.
같은 기간 한국은 1420만 DWT를 수주해 전년 대비 7% 감소에 그쳤지만, 시장 점유율은 14%에서 30%로 두 배 이상 확대되며 중국과의 격차를 눈에 띄게 좁혔다.
업계는 이 같은 시장 재편의 핵심 배경으로 미국의 강도 높은 대중 제재를 지목한다. 쉽비드(SHIPBID) 한닝 싱가포르 지사장은 “미국이 중국 조선산업 전반에 제재를 가하면서 글로벌 선주들이 리스크 회피에 나섰다”며 “신규 선박 발주뿐 아니라 수리·정비 수요까지 탈중국 현상이 확산되고 있다”고 말했다.
실제로 미 정부는 자국 조선업 부흥 정책의 일환으로 중국 조선소 건조 선박에 높은 항만 이용료를 부과하고, 안벽 크레인 등 중국산 핵심 장비에 고율 관세를 부과하는 조치를 발표했다. 이에 따라 중국이 주도하던 초대형 원유 운반선(VLCC) 수리 시장 점유율은 2021~2024년 평균 70% 수준에서 올해 상반기 50% 수준으로 하락했다.
시장 전문가들은 공급 과잉 해소 국면 진입도 영향을 줬다고 분석한다. 선박 중개사 반케로 코스타의 랄프 레슈친스키 리서치 총괄은 “코로나19 이후 이어진 조선업 호황기 동안 중국은 한국·일본이 감당하지 못한 물량을 흡수하며 성장했다”며 “그러나 최근 발주 감소로 낙수 효과가 줄며 중국 소형 조선소가 큰 타격을 받고 있다”고 전했다. 현재 전 세계 운항 선박의 23%는 중국산이다.
시장 재편은 한국 조선업계에 반사이익을 넘어 전략적 기회를 제공하고 있다. 특히 조선 생산기반이 취약한 미국은 함정 유지·보수·정비(MRO) 분야에서 신뢰 가능한 파트너 확보가 절실한 상황이다. 미국 정부의 자국 산업 보호주의가 오히려 한국 기업에게는 우군이 되고 있다는 분석도 나온다.
현대중공업과 한화오션은 지난해부터 미국 해군의 MRO 시장 진출에 속도를 내고 있다. 특히 현대중공업은 지난 4월 미 최대 군함 건조업체 헌팅턴 잉걸스 인더스트리(HII)와 기술 협력 양해각서를 체결하며 본격적인 미국 진출의 포석을 다졌다.
정부도 이에 발맞춰 조선 산업을 전략산업으로 격상, 미국과의 기술 협력을 확대할 방침이다. 이재명 대통령은 최근 “미국의 대중 규제로 인해 한미 간 조선 협력이 강화되고 있다”며 “이를 계기로 한국을 세계가 주목하는 해양 강국으로 도약시키겠다”고 강조했다.
#한국경영자신문 #경영 #경영자 #사업 #비즈니스 #스타트업 #창업 #중소기업 #소상공인 #자영업자 #벤처 #ceo #kceonews #뉴스 #정보 #인터넷신문 #조선소 #조선산업
>>> ‘기사 공유’는 아래 SNS 아이콘을 클릭하세요. ‘기사 사용’은 한국경영자신문에 문의 바랍니다. 사전동의 없이 기사의 일부 또는 전체를 복사ㆍ캡처해 공유하거나, 복제나 2차적 저작물로 작성하는 것은 저작권법 위반입니다. 출처를 밝히더라도 사전동의를 받지 않았다면 불법입니다.